Обернутый клиновой ремень VS зубчатый клиновой ремень

1. Обернутые ремни

Обернутые ремни можно считать стандартными клиновыми ремнями. Термин «обернутый» происходит от ткани, которая покрывает внутреннюю часть ремня, придавая ему очень однородный вид и ощущение, а также достаточно тихие рабочие характеристики.

A. Особенности обернутого ремня

а. Стойкость к истиранию

Цель обертывания двояка. Ткань обеспечивает стойкость к истиранию, что делает ремень более прочным. Контакт между ремнем и шкивом постоянный и может происходить на очень высоких скоростях.

Эта дополнительная защита от загрязнения и износа как ремня, так и шкива позволяет ремню работать дольше, прежде чем он станет слишком изношенным для правильной передачи требуемой мощности.

б. Предотвратить проскальзывание ремня

Еще одним преимуществом, которое может иметь решающее значение в приложениях, где это необходимо, является проскальзывание ремня. Хотя проскальзывание клинового ремня внутри шкива может показаться нелогичным, оно может предотвратить значительные повреждения.

Когда происходит скачок крутящего момента или внезапное изменение скорости привода заставляет ременный привод реагировать соответствующим образом, намотанный ремень будет проскальзывать легче, чем ремень с необработанными краями.

В большинстве случаев ремень порвется, прежде чем передать мощность обратно в редуктор или двигатель, поэтому способность ремня проскальзывать является фактором безопасности.

Наконец, тканевая обертка обладает высокой маслостойкостью. Ремни с необработанными краями могут забиваться загрязнениями и впитывать влагу. Это приведет к вздутию резины ремня и поломке.

2. Зубчатые ремни

А. Особенности зубчатых ремней

а. Передает больше лошадиных сил

Зубчатые ремни (ремни с необработанными краями) имеют зубцы в нижней части и не имеют тканевой обмотки снаружи ремня, оставляя внутренние материалы открытыми по бокам.

Ремень с более высоким коэффициентом трения теперь может лучше захватывать шкивы. Это увеличенное сцепление означает, что ремень с необработанными краями передает больше лошадиных сил на более высоких скоростях, в некоторых случаях увеличение до 30%.

б. Термостойкость

Благодаря включению шестерен они лучше могут обхватывать меньшие шкивы. Эти ремни также меньше нагреваются на более высоких скоростях и, как правило, имеют лучшую термостойкость.